Lo primero fue retirar la cinta de carrocero que marcaba el "snare bed" y repasar todo el casco (interior y exterior) con lana de acero 000 para retirar todo rastro de sustancia pegajosa que pudiera haber quedado, así como para preparar la superficie. Os recomiendo utilizar mascarilla para no respirar las diminutas partículas de acero. Con respecto al lijado, es importante hacerlo siempre en el sentido de la veta.
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| © David Valdés |
Una vez eliminada toda imperfección puede ponerme con los acabados. En el interior usé aceite de
tung, conocido desde hace siglos para tratar la madera (especialmente de instrumentos musicales). Para extenderlo utilicé gasa que compré en
Leroy Merlin.
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| Gasa cortada y lista para aplicar el aceite. © David Valdés |
La gasa se humedece ligeramente en aceite y se extiende sobre el casco (¡siempre en el sentido de la veta!). Aprendí que hay que dar muy poco, de manera que casi quede seco con la aplicación. Si usamos demasiado tendremos pegotes y manchas. En la siguiente foto se puede ver una zona todavía "en crudo" y otra con una primera mano.
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A continuación podemos ver esa primera mano completa.
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Una vez he aplicado el aceite (recordad..., ¡muy poco!), paso inmediatamente una gasa limpia con cierto brío. De esta forma la capa queda muy uniforme y prácticamente seca. Si se hace bien, no hay que lijar antes de dar la siguiente mano. Antes de volver a dar otra, la anterior capa debe estar totalmente seca, lo que implica unas 24 horas.
A este casco le di nada más y nada menos que 10 manos (cosas de la inexperiencia... Recordad que este fue mi primer intento "lutheril"). Me gustó mucho cómo quedó, con un color oscuro muy bonito, pero un experto al que consulté me dijo que cuatro eran más que suficientes para tapar el poro, proteger de xilófagos... Desde ese día, todos mis interiores van que chutan con cuatro capas... :-D En estas fotos podéis ver cómo quedó.
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La siguiente foto muestra el casco con el interior acabado y el exterior "en bruto". Hay una gran diferencia, ¿verdad?
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Había visto algunos tambores históricos acabados en color nogal, y como me gustaron mucho, decidí que ese sería el acabado exterior del mío. Antes de empezar tapé con cinta de carrocero y papel las partes ya tratadas para evitar accidentes (manchas, salpicaduras...). Como siempre, mi proveedor fue
Leroy Merlin.
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Usé un tinte al agua que también compré allí (sí..., me harán accionista preferente :-D ).
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Mezclando tinte y agua fui haciendo pruebas sobre un trozo de madera idéntico al del casco hasta que di con el color que me gustaba.
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Luego impregné la gasa con la mezcla y teñí el casco usando la misma técnica que empleé en el interior con el aceite. Para ayudarme usé el torno descrito en
"Torno giratorio multiusos para trabajar con cascos de tambores".
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En la foto podemos ver el proceso de aplicar la primera mano de tinte.
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Este es el resultado después de dar esa primera mano.
Una vez seco, lo lijé con lana de acero 0000 para igualar el acabado.
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Después volví a darle otra mano de tinte. Está foto está tomada nada más acabar, todavía húmedo.
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Este es el resultado una vez seco.
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Con dos manos el casco quedó a mi gusto, por lo que el siguiente paso fue darle cera que compré en... ¿Lo adivináis?
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Este es el casco tras la primera mano de cera.
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Repetí el proceso tres veces (no me compliqué la vida: estéticamente me gustaba y, parece ser, son más que suficientes para tapar la madera y protegerla). Siempre dejé secar y endurecer la cera durante 24 horas antes de la siguiente aplicación. Este es el resultado final.
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Respecto a los aros, lo primero que hice fue quitar las rebabas que quedaron al perforarlos. Parece ser que, cuando se perfora en ángulo, es inevitable que aparezcan, pues las fibras no se rompen homogéneamente.
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Utilicé pasta para arreglar desperfectos, tapar pequeños poros e igualar imperfecciones.
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En esta foto se puede ver la pasta antes de secar y del lijado.
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En las siguientes, los aros perfectamente lisos después de retirar el exceso de pasta y de lijar.
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Preparados los aros, ya sólo les faltaba el acabado. Para ello usé aceite de tung, que apliqué en la forma ya conocida. Lo que quería era que contrastaran con el color oscuro del casco.
En la siguiente foto el aro superior tiene una mano de aceite y el inferior está "en crudo".
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Ambos aros después de la primera mano...
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El resultado después de 10 manos (la foto no hace justicia al color oscurete que tienen).
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En las siguientes fotos podéis ver el casco y los aros una vez finalizado todo el proceso (os prometo que, al natural, es muchísimo más bonito).
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Con todos los elementos listos ya solo quedaba montar el tambor, pero eso será en una próxima entrada.
¿Qué técnicas usáis vosotros para teñir/encerar?, ¿qué colores hubierais escogido? ¡Hacédmelo saber!
…et in Arcadia ego.
© David Valdés
